当前在国内许多省市区，灰霆、雾霆、沙尘暴频繁出现，让我们 不得不重新思考环境治理的问题。我们 甚至为前些年注重发展经济而忽视环境保护所付出的沉重代价而开始懊悔。其中，控制道路扬尘污染就是 一项重要内容，雾炮对提高环境空气质量和减少身体大有好处，因此已经成为城市扬尘污染控制的之一。
道路扬尘是 城市空气颗粒物的一个主要来源。道路扬尘，是 指道路、街道上的积尘在的动力条件(风力、机动车碾压或人群活动)的作用下，一次或多次扬起并混合，进入到环境空气中形成粒径分布的颗粒物。由于道路的面积很大，占城市面积的10%以上，所以道路粉尘对TsP(总悬浮颗粒物)的“贡献”不容忽视；因此，在消烟除尘和提高机动车尾气排放标准的同时，开展针对道路粉尘来源分析和治理方法的探索研究，对于今后我国城市环境空气质量具有重要的现实意义。
1城市道路粉尘的主要来源
城市道路分为铺装道路和未铺装道路，一般前者占绝大部分。其中：
铺装道路尘的来源复杂，主要有：(1)邻近地区因风蚀、水蚀作用带来的泥沙与尘土；(2)机动车携带泥块、沙尘、物料等抖落遗撒等；(3 )机动车行驶造成自身磨损与消耗(如轮胎、刹车垫的磨损，尾气净化装置的老化与消耗等)及尾气排放；(4)路面老化破损后被碾压形成的颗粒物；(5)冰雪天气施洒沙粒及盐水形成的颗粒物；(6)生物碎屑，如枯枝落叶，草坪、树木修剪时遗 留的碎屑，经过干燥、碾压形成颗粒物；(7)废物丢弃、泼洒，如烟蒂、纸屑等垃圾；(8)大气降尘。
未铺装道路尘则主要是 由道路自身破损形成的。
2道路粉尘污染研究现状
通常，衡量道路起尘能力的指标是 道路粉尘排放因子。排放因子是 一特征值，反映了排污活动与污染物排放量之间的关系，一般表示为单位质量、单位体积、单位距离、单位时间内排放的污染物的质量。道路粉尘排放与道路积尘负荷及道路上行使车辆的平均重量有密切关系。
道路积尘量，指单位面积路面上某一粒径范围内的颗粒物的重量，几何粒径75μm以下的积尘量称为积尘负荷。道路积尘量，因道路类型的不同而有差异。城市道路，按照功能可划分为路、主干道、次干道和支路。一般而言，非 机动车道的积尘量普遍高于同一等级的机动车道，路与支路的积尘量大体上高于主干道和次干道。
3道路粉尘治理措施
道路扬尘是 城市扬尘的一种重要表现形式。对于颗粒物来说，道路粉尘既是 源，又是 汇，因此控制道路扬尘污染，一方面需对道路尘的源头加以控制，另一方面应设法减少路面积尘量。
3.1从源头治理是 道路粉尘控制的一个重要方面。源头治理的目的是 减小道路作为颗粒物的汇的作用，从而减少道路扬尘。合理地对道路进行绿化，采用草、灌木、乔木相结合的立体绿化方式，消灭裸露地面如树坑等，以减少风蚀和水蚀作用。加强施工工地和厂矿区管理，抑尘措施，特别是 出入工地车辆，应实施封闭运输、车身清洗等措施，实行施工路段保洁制度。根据污染者付费以及谁污染谁治理等原则，建立健全空气颗粒物开放源管理制度，实行颗粒物排放收费制度。
3.2道路积尘是 道路扬尘的直接贡献者，积尘量越小则道路扬尘浓度越小。控制道路积尘量，应当从技术措施和控制标准双管齐下。从技术措施来看，有道路 清扫、洒水冲刷、施洒路面稳定剂、路面硬化等。
3.2.1道路清扫分为人工清扫和机械清扫，前者效率很低，主要块状垃圾和较大的颗粒，同时清扫容易产生扬尘；后者包括滚扫、盘扫、扫+吸、吹+吸等，虽然相对人工清扫许多，但对路面粒径750μm以下的颗粒物的颗粒物去除很难达标(研究发现上述清扫方式对黄土、河砂、水泥等3种质地的颗粒物，其清扫效率均不足40%)。更要命的是 ，无论是 人工清扫还是 传统的机械化清扫，往往在清理积尘量过大的道路时，还是 路面粉尘的“制造者”。但近些年，一种由上海交大神舟汽车的JDS真空纯吸式扫路车，却因为其作业无扬尘、粉尘吸净率高达 ，排放满足PM2.0、无需洒水、无需扫刷、冬季应侯性强等多重优点，成为目前道路粉尘机械化清理中的。
3.2.2洒水冲刷可增加道路尘的含水量，从而起尘，同时直接冲洗道路积尘。但这种方式也不够理想，存在以下缺点：(1)道路粉尘随水流进入下水道时间一长容易堵塞；(2)浪费水资源；(3)冬季应侯性差，0℃以下无法作业；(4)洒水冲洗频率和面积比例等重要参数仍需进一步研究。
3.2.3施洒路面稳定剂，可以固定道路积尘，使路面形成厚度的硬壳 并保持一段时间。包括硬化路面，这些主要是 针对未铺装道路。
4纯吸扫路车的广泛使用有利于道路扬尘污染控制
道路尘污染控制，是 一项综合性工程，需要系统地研究其来源及特性，采取包括工程机械、生态学、环境与经济管理等多方面的原理和技术才能稳妥进行，从而达到城市环境空气质量的目标。接下来我想从纯吸扫路车的特点上谈谈它有利于道路扬尘污染控制的原因。
4.1首先，它是 一款洁净的清扫设备。
(1)该车采用单纯真空负压吸尘，扫刷涉及不到的路面缝隙和角 落，其中的粉尘也一扫而净，吸净率高达以上。这让传统清扫设备望尘莫及。
(2)吸口单向进风，无扫刷旋转、无滚刷扰动，更无气流反吹，因此粉尘再大，作业时也能做到二次扬尘。
(3)达PM2.0的过滤装置，可以实现粉尘与气流分离，含尘气流进入风机前已是 洁净空气，既不会对风机造成丝毫磨损，更不会发生“粉尘搬家”的排尘现象。
4.2其次，它是 一款不需洒水的清扫设备。
(1)纯吸清扫，无需洒水降尘，因此不用考虑 蓄水时间、蓄水容量、浪费水资源的问题。
(2)纯吸清扫，无需洒水相伴，冬季应侯性较强。即便是 -40℃的寒冬腊月，也可以照常作业。因此寒冷冬季不用考虑 水箱加热、水路保温、作业后路面冰冻的问题。
(3)纯吸清扫，无需高水压冲洗，因此不用考虑 污水收集和排放给环境造成的次污染问题。
4.3再次，它是 一款经济实惠的清扫设备。
(1)纯吸清扫，没有扫刷或滚刷，不需要考虑 扫刷频繁更换和角 度调整，因此每年仅扫刷费用可以节省3万一5万元。
(2)纯吸清扫，无需洒水，不需要考虑 加水和每天用水量，因此每车每年可节省加水时间300 h，节省水费1万元。
(3)它是 一个作业速度相对较快的设备，相同清扫面积和清扫质量条件下，每年相对人工清扫节省30万元，相对传统清扫设备节省10万元。
4.4然后，它是 一款操作人性化的清扫设备。
(1)集成化控制面板，操作人员只需在驾驶室内便可实现所有作业模式的控制和调整。
(2)从角 度出发，电路、液压、机械三重保护措施，保护人身和设备。
5道路粉尘污染控制的研究展望
道路粉尘污染治理和控制是 我们 当前面临的重要环境问题之一，许多方面尚待深入研究。首先，工程车洗轮机应该建立完整可行的道路尘监测程序和方法，为动态地掌握道路扬尘污染状况提供基础数据；制定道路积尘限值标准，城区各等级道路管理，实行道路积尘量达标管理。其次，应该积极道路粉尘控制和治理技术，探索新的道路清扫方式，比如纯吸道路清扫，并开展和新设备的效益评估，寻求较佳经济点。再次，应该建立空气颗粒物开放源管理和监督制度，探索并建立空气颗粒物排污收费机制，对包括工程建设、厂矿等在内的颗粒物排放行为征收排污费，通过经济手段对形成道路尘污染直接或间接行为加以约束。
