从环保角 度出发，路基施工场地的大量扬尘致使大气含尘浓度升高，恶劣的空气质量不仅严重影响人民的生产和生活，还会破坏生态环境。从技术经济角 度来看，如果施工场地扬尘污染严重而由没有采取的扬尘防治措施，则会增加建筑工程承包者大量扰民费用支出；同时使工地路面质量差，车辆主要部件磨损加快，保养、维修费用和耗油量增加，最 终导致运输综合成本提高。由此可见，施工场地扬尘污染给建设单位本身也造成较大的经济损失。
目前，我国正处在经济发展时期，道路基础建设项目多、规模大，由于建设施工引起的环境污染问题突出。因此，在道路路基施工过程中，应做好扬尘防治环境保护工作，控制扬尘污染的排放与扩散。
根据道路路基施工过程中扬尘的发生机制，抑尘原理可从以下几个方面考虑 ：
(1)增强土质地面的抗辗压性能以减少尘源；采用雾炮喷洒抑尘剂、路面硬化剂。
(2)增加粉尘颗粒的重量以减少扬尘；
(3)路况，减少振动；同时，对车载土料进行处理以减少洒落。
要增强土质路面的辗压性能，则需要提高土质地面的硬度和强度。然而，由于受开采作业特点及土质路面本身的限制，提和强度来抵抗重型汽车的荷载是 非 常有限的；因此，只能在满足强度和硬度的条件下，增强其柔韧性或塑性来提高抗破碎性能。对于土体特别是 粘土，当含水量低于液限时，适当增加含水量其塑性将增强，可减小产生破碎土尘的几率。工地出入设置工程车洗轮机，对进出车辆进行冲洗。
增大粉尘颗粒的直径需要将细小的粉尘颗粒聚合成较大颗粒的粉尘，其实质还是 增大粉尘颗粒的自重，这和增大粉尘颗粒的容重是 殊途同归的。增加容重最 简单的办法就是 增加含水量。此外，在土质路面中铺垫碎石，增强路面的抗辗压强度，可减轻汽车重载对路面的破坏，减少尘源。
由此提出了粘结、凝并、吸湿和保水一体的综合抑尘思想。粘结就是 将粉尘颗粒通过抑尘因子的粘结作用与地面固结，并通过粘结因子的渗透作用使之与路面土质融合为一体，从而提高路面的强度。凝并就是 即将细小的粉尘颗粒聚合成较大的粉尘颗粒，从而可悬浮粉尘。吸湿则是 吸收空气中的水分，提高路面土尘的含水率，增大容重，增强路面柔韧性及颗粒重量，减少破碎和粉尘扬起。保水则是 土尘中水分的蒸发，使水分在土尘或地面中停留更长的时间，以达到好的抑尘效果。
